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| Miguel | Miguel | ||
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| - | Olá professor, | ||
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| - | Em relação ao uso de apenas uma estação segue algumas considerações de minha parte: 1) esta foi uma das únicas estações que não se perdeu durante o episódio; 2) ela se situa muito próxima à área de estudo; 3) a bacia possui aproximadamente 50 km², desta forma, o TRMM não ajudaria tanto; e 4) que como já estava chovendo continuamente desde agosto e durante dois dias de novembro choveu aproximadamente 500 mm em uma estação muito próxima à bacia, mesmo que eu subestimasse para um valor menor, provavelmente isso já seria o suficiente para condicionar um estado de, no mínimo, pressão neutra nos poros. | ||
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| - | Mas acredito que como o cerne do trabalho é a questão dos diferentes métodos de acumulação de fluxo e sua relação com as ocorrências de movimentos de massa, a precipitação ganharia um papel secundário. Este modelo de saturação que propus é uma adaptação do Topographic Wetness Index (TWI) e o TWI não utiliza precipitação nem transmissividade, somente a topografia. Caso o senhor prefira, posso usar o TWI e desprezar os dados de solo e chuva. | ||
| - | O senhor comentou sobre a elaboração de um mapa de hipótese levando em consideração o funcionamento dos compartimentos geomorfológicos. Acho que eu poderia seguir neste viés. | ||
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| - | Desta forma segue uma nova apresentação de objetivos do trabalho: | ||
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| - | A partir de um mapa geomorfológico da bacia do rio Serafim e outras informações como geologia, pedologia, forma de terreno e declividade, uma breve discussão sobre a suscetibilidade de cada compartimento a diferentes processos geomorfológicos será feita. Nesta discussão, será dada ênfase para os compartimentos mais suscetíveis à ocorrência de movimentos de massa. | ||
| - | Após a análise geral do funcionamento dos compartimentos geomorfológicos da área de estudo, serão gerados três índices topográficos de umidade (TWI) utilizando três algoritmos diferentes de acumulação de fluxo: D8, D-infinito e Multidirecional. A partir disto, as hipóteses levantadas na primeira parte do trabalho serão cruzadas com os diferentes índices a fim de identificar qual algoritmo de acumulação de fluxo melhor representa o funcionamento dos compartimentos avaliados como sendo os mais propensos a ocorrência de deslizamentos translacionais e corridas de detrito. Para fins de validação preliminar, será utilizado um inventário de cicatrizes de movimentos de massa deflagrados Novembro em 2008. | ||
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