Differences
This shows you the differences between two versions of the page.
Both sides previous revision Previous revision Next revision | Previous revision | ||
ser300:barbara_maria_giaccom_ribeiro [2009/04/02 19:16] miguel |
ser300:barbara_maria_giaccom_ribeiro [2009/04/02 19:28] (current) miguel |
||
---|---|---|---|
Line 120: | Line 120: | ||
Veja meus Comentários no SEU link! | Veja meus Comentários no SEU link! | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
Line 129: | Line 132: | ||
[[02 de maio de 2008 (por Bárbara)]] | [[02 de maio de 2008 (por Bárbara)]] | ||
+ | |||
+ | [[06 e 10 de maio de 2008 (por Bárbara)]] | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | . | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | ===== Trabalho Prático - FINAL ===== | ||
+ | |||
+ | === Análise das Relações entre a Evolução do Tráfego Urbano com as Transformações Ocorridas no Tecido do Município de São Paulo e suas Características Socioeconômicas === | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | **RESUMO** | ||
+ | |||
+ | O presente trabalho teve por objetivo aplicar técnicas de Geoprocessamento para estudo | ||
+ | das relações da evolução do tráfego urbano do Município de São Paulo com as | ||
+ | transformações ocorridas no tecido da cidade e suas características socioeconômicas. | ||
+ | Para tanto, foi delimitada uma área de estudo que contivesse características diversas, de | ||
+ | modo que área adotada abrange trechos da zona central, leste, oeste. | ||
+ | Partindo de dados censitários, de uso do solo e de dados de tráfego, buscou-se estabelecer | ||
+ | relações que mostrassem a interdependência desses fatores na configuração da cidade de | ||
+ | São Paulo atual. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | **CONCLUSÃO E RECOMENDAÇÕES** | ||
+ | |||
+ | Em se tratando de uma cidade de extrema complexidade e particularidade como São Paulo, | ||
+ | pouco se pode inferir acerca da dinâmica do tráfego urbano ou a respeito de qualquer | ||
+ | comportamento da cidade ou sua população, analisando conjuntos de dados isolados ou na | ||
+ | escala que foi utilizada neste trabalho – a dos Distritos. | ||
+ | Outro aspecto importante a se ressaltar é o humor do trânsito paulistano: seu | ||
+ | comportamento varia ao longo do dia devido à diversos fatores, antrópicos, climáticos, | ||
+ | situacionais, dentre tantos outros. Uma análise mais profunda e abrangente seria necessária | ||
+ | para poder prever os comportamentos do tráfego e as condições de mobilidade urbana, | ||
+ | abrangendo tipos de informações diferentes e com uma freqüência temporal que até então | ||
+ | se mostra pouco alcançável. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | {{:ser300:barbararibeiro_geo-tp_2008.ppt|Apresentação em PPT}} | ||
+ | |||
+ | {{:ser300:barbaragiaccom_mono-geotp_r03.pdf|Monografia}} | ||
===== Fórum ===== | ===== Fórum ===== |