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Bárbara Maria Giaccom Ribeiro

Curso: Sensoriamento Remoto (INPE)
Nível: Mestrado
Formação: Arquiteta e Urbanista [Universidade Presbiteriana Mackenzie] (Turma 2002)
Orientadora: Dra. Leila Maria G. Fonseca
Co-Orientador: Dr. Hermann Johann Heinrich Kux
Pesquisa: Análise das condições de implantação do projeto viário Rodoanel Mário Covas e seus reflexos ambientais e sociais na Região Metropolitana de São Paulo - utilizando sistemas de informação geográfica e técnicas de sensoriamento remoto avançado.
Contato: barbara@dpi.inpe.br / Ltid: 3945-6437 / (12) 9727-1984

Laboratórios

* Relatório_Lab01…..Laboratório 1 (Modelagem e Criação de Bancos de Dados)

Relatório_Lab02…..Laboratório 2 (Cartografia e Integração de Dados)
Relatório_Lab03…..Laboratório 3 (Modelagem Numérica de Terreno)
Relatório_Lab04…..Laboratório 4 (Álgebra de Mapas)
Relatório_Lab05…..Laboratório 5 (Geo-Estatística)

Trabalho Prático

Título Provisório

Identificação e análise de possíveis impactos da alteração da fluidez do tráfego em grandes vias de circulação na dinâmica urbana de uso e ocupação do solo usando SIGs e dados de Sensoriamento Remoto.

Descrição do problema

Atualmente, o direcionamento de grandes volumes de tráfego urbano (veículos particulares e públicos/coletivos) para determinadas vias acaba por influenciar a ocorrência de alterações na dinâmica de uso e ocupação do solo nas áreas lindeiras a essas ruas e avenidas. Esta “transferência” de tráfego – quase sempre comprometidora da fluidez da via que o recebe – tem o poder de modificar os rumos do desenvolvimento urbano da região em que se insere. Na Capital paulista, é possível observar constantemente a mudança de paisagem de quadras – e até de bairros inteiros – imediatamente após alteração caráter de certas vias de circulação – alterações estas, geralmente conduzidas por medidas públicas de (tentativas de) reestruturação da malha viária para acomodação do número crescente de veículos em circulação. É o caso das vias que receberam corredores de ônibus (Rua da Consolação, Av. Rebouças, Av. Santo Amaro, Av. Nove de Julho, etc), daquelas que viram seu tráfego aumentar exorbitantemente nas últimas décadas, como das avenidas marginais dos rios Tietê e Pinheiros, Corredor Norte-Sul, Radial Leste-Oeste e Elevado Costa e Silva, etc.

Pergunta principal, premissas e hipótese

“As mudanças na fluidez do tráfego (intensificação e/ou alteração) nas grandes vias de circulação paulistanas exercem algum impacto sobre a dinâmica de uso e ocupação do solo nas suas áreas de borda?”

Buscando responder a essa pergunta, o presente trabalho objetiva avaliar de que maneira a diversificação e intensificação do tráfego urbano influencia nas alterações dos usos (residencial, comercial/serviços, institucional, etc) e dos índices de ocupação (verticalização, adensamento, etc) dos lotes imediatamente adjacentes às grandes vias de circulação, gerando uma valorização da área, ou sua “morte” (JACOBS, J. Death and Life of Great American Cities, 1961).

Dados de sensoriamento remoto e levantamentos antigos em comparação com dados atuais poderão confirmar o adensamento de construções em paralelo - com o aumento do valor dos imóveis.

MSS Landsat, do acervo do INPE em Cachoeira Paulista;
levantamentos municipais de uso e ocupação do solo (antigos e recentes);
levantamentos realizados pela SECOVI acerca dos valores venais dos imóveis;
imagens aéreas recentes: levantamento aerofotogramétrico de 2004;
imagens de satélite recentes, disponíveis em escala apropriada.

A evolução da fluidez do tráfego em grandes vias de circulação poderá ser obtida através de dados registrados pela CET nas últimas décadas (a partir 1976).